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汽配模具精加工控制的點有什么呢?

發(fā)布時間:2022.04.02 瀏覽次數(shù): 
汽配模具的使用我們知道對于現(xiàn)在汽車行業(yè)中用到還是非常多的,其中加工中還是有很多的點需要做好控制,下面我們就來說下汽配模具精加工控制的點有什么呢?
汽配模具非標(biāo)零件的加工,一個總的指導(dǎo)思想是針對不同的材質(zhì),不同的形狀,不同的技術(shù)要求進(jìn)行適應(yīng)性加工,它具有一定的可塑性,可通過對加工的控制,達(dá)到好的加工效果。

根據(jù)零件的外觀形狀不同,大致可把零件分三類:軸類、板類與異形零件,其共同的工藝過程大致為:粗加工——熱處理(淬火、調(diào)質(zhì))——精磨——電加工——鉗工(表面處理)——組配加工。
零件的熱處理工序,在使零件獲得要求的硬度的同時,還需對內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行控制,保證零件加工時尺寸的穩(wěn)定性,不同的材質(zhì)分別有不同的處理方式。隨著近年來汽配模具工業(yè)的發(fā)展,使用的材料種類增多了,除了Cr12、40Cr、Cr12MoV、硬質(zhì)合金外,對一些工作強(qiáng)度大,受力苛刻的凸、凹模,可選用新材料粉末合金鋼,如V10、ASP23等,此類材質(zhì)具有較高的熱穩(wěn)定性和良好的組織狀態(tài)。
針對以Cr12MoV為材質(zhì)的零件,在粗加工后進(jìn)行淬火處理,淬火后工件存在很大的存留應(yīng)力,容易導(dǎo)致精加工或工作中開裂,零件淬火后應(yīng)趁熱回火,消除淬火應(yīng)力。淬火溫度控制在900-1020℃,然后冷卻至200-220℃出爐空冷,隨后迅速回爐220℃回火,這種方法稱為一次硬化工藝,可以獲得較高的強(qiáng)度及耐磨性,對于以磨損為主要失效形式的汽配模具效果較好。生產(chǎn)中遇到一些拐角較多、形狀復(fù)雜的工件,回火還不足以消除淬火應(yīng)力,精加工前還需進(jìn)行去應(yīng)力退火或多次時效處理,充分釋放應(yīng)力。
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