今天我們好好講解一下
汽配模具相關(guān)的模具斜頂側(cè)向抽芯機構(gòu)設計：
1.側(cè)向芯機構(gòu)常規(guī)形式：滑塊+斜導柱、滑塊+液壓缸、斜頂塊、斜推塊、斜滑塊+彈簧等。
2.斜頂桿導向段的長度至少是斜頂桿長度的2/3。
3.斜頂頂出角度盡量設計在6~12゜以內(nèi)，Z小角度不能少于3゜。
4.當產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受限制的情況下才可以達到20゜時，需要使用雙連桿式斜頂機構(gòu)。
5.如果采購用斜頂桿時，Z小Ф16MM，常規(guī)使用Ф20MM，對于大型注塑模具，斜頂桿優(yōu)先使用Ф25MM。
6.使用頂桿附助的斜頂頭部需要設計附助基準面。
7.斜頂塊與斜頂桿優(yōu)先使用雙螺釘鍵固定，其次再是螺絲、再次為定位銷，螺絲需要采用斜度定位塊來做附助。
8.斜頂塊離產(chǎn)品15MM之內(nèi)盡可能做R3.5MM，15MM以下盡可能做到R14.5MM，便于加工與研配。
9.斜頂桿需要設計止轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)，設計時優(yōu)先做到不拆模具就能裝拆斜頂。
10.斜頂座下面盡可能 一邊放一上個垃圾釘。
11.MISUMI滑塊座安裝方式優(yōu)先安裝在頂針底板上面。
12.斜頂上面需要做水路的情況下，但空間不夠的情況下可以加高垃圾釘，但比常規(guī)的垃圾釘設計盡可以大。
13.頂桿上面需要做水路的情況下，頂桿需做雙層防水圈。
14.當斜頂抽芯面積大于200MM時，需采用雙桿斜頂塊內(nèi)繞水路方式。
15.當斜頂頂出時需要采用延遲狀態(tài)時，需要做輔助延遲機構(gòu)，但輔助延遲機構(gòu)角度要比產(chǎn)品角度小1~2゜。
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